(1) Jari kaki
Bahagian tegar yang digunakan untuk membetulkan tayar luar pada rim dan tidak mudah diregangkan dipanggil mulut jari kaki, yang boleh menjadikan tayar luar dipasang dengan kukuh pada rim dan menahan daya yang menyebabkan tayar luar tertanggal daripada rim apabila kenderaan sedang berjalan. Untuk menstabilkan bentuk jari kaki dan membentuk peralihan tegar dari manik ke dinding sisi, getah segi tiga yang digunakan untuk mengisi mempunyai kekerasan yang besar dan tidak mudah tervulkan, jadi jari kaki tidak boleh dibaiki.
(2) Dinding sisi
Penutup getah yang dilekatkan pada dinding sisi karkas dan digunakan untuk mengelakkan karkas daripada kerosakan mekanikal dan kesan luaran lain (seperti lumpur, air, dsb.) dipanggil dinding sisi. Perbezaan antara dinding sisi dan bunga adalah bahawa ia tidak menanggung tekanan yang besar, tidak bersentuhan dengan tanah, dan oleh itu tidak tertakluk kepada haus, dan dinding sisi terutamanya berfungsi dalam keadaan lentur, jadi ketebalan dinding sisi boleh sedikit nipis. Walau bagaimanapun, ia perlu menahan ubah bentuk mekanikal yang besar dan terdedah kepada keretakan di bawah tindakan ozon. Oleh itu, dinding sisi harus mempunyai kekuatan tegangan yang rendah dan keletihan yang sangat baik dan rintangan ozon. Dinding sisi adalah yang paling terdedah kepada tusukan zip. Sebab utama: (1) Tekanan udara tidak mencukupi. Penggunaan tayar jejari selepas tayar dipasang, tekanan udara standard mesti dijamin, jika kehilangan udara akan menyebabkan lenturan wayar keluli yang berlebihan pada dinding sisi, melonggarkan struktur dawai keluli, dan rintangan tekanan akan dikurangkan. apabila udara ditiup semula, dan tusukan zip akan berlaku. (2) Lebihan beban.
(3) Bahu janin
Bahu terletak di antara mahkota dan dinding sisi dan merupakan bahagian paling tebal dalam pembinaan tayar. Ia juga merupakan bahagian yang mempunyai suhu tayar tertinggi dalam pengendalian kenderaan, yang mudah menyebabkan getah retak. Luka sedemikian hendaklah diperiksa dan dibaiki tepat pada masanya untuk mengelakkan resapan air menyebabkan karat pada wayar keluli dalaman.
(4) Mahkota janin
Mahkota tayar hendaklah bersentuhan terus dengan permukaan jalan. Akibatnya, ia mestilah baik untuk rintangan lelasan, rintangan gelek dan bunyi bising yang rendah, dan rintangan haba dan tusukan yang sangat baik. Di samping itu, mahkota juga sangat sarat, terutamanya pada permukaan jalan yang buruk, jadi ia mesti mempunyai rintangan keletihan elastik yang baik dan rintangan penuaan yang tinggi.