Corak biasa
Corak biasa sesuai digunakan pada turapan keras. Ia dibahagikan kepada corak membujur, corak mendatar dan kedua-dua corak menegak dan mendatar. Corak membujur sesuai untuk memandu di jalan yang agak bersih dan keras. Contohnya, kereta, trak ringan dan van mini lebih cenderung memilih corak ini. Tayar bunga sisi sesuai untuk trak sederhana atau berat di jalan keras umum dengan daya tarikan yang agak tinggi. Tayar bunga menegak dan mendatar mempunyai kebolehsuaian yang kuat dan pelbagai aplikasi, yang sesuai untuk permukaan jalan keras yang berbeza, serta untuk kereta dan trak.
Corak luar jalan
Corak luar jalan, juga dikenali sebagai corak blok, dicirikan oleh alur lebar dan dalam corak, dan kawasan asas blok corak agak kecil (kira-kira 40%~60%). Corak luar jalan terbahagi kepada dua jenis: tidak terarah dan terarah. Corak terarah adalah berarah apabila digunakan. Tayar tapak luar jalan sesuai digunakan di jalan kasar, jalan tanah lembut dan kawasan tanpa jalan. Disebabkan oleh tekanan sentuhan yang tinggi dan rintangan bergolek blok corak, ia tidak sesuai untuk pemanduan jangka panjang di jalan keras yang baik. Jika tidak, ia akan memburukkan lagi kehausan tayar, meningkatkan penggunaan bahan api, dan kereta juga akan bergetar.
Corak campuran
Corak campuran ialah corak peralihan antara corak biasa dan corak luar jalan. Ia dicirikan oleh alur bunga sempit dalam arah yang berbeza atau arah membujur di tengah bunga, dan alur bunga lebar dalam arah yang berbeza atau arah melintang di kedua-dua belah pihak. Kolokasi corak sedemikian menjadikan corak campuran mempunyai prestasi komprehensif yang baik dan kebolehsuaian yang kuat. Ia bukan sahaja sesuai untuk turapan keras yang baik, tetapi juga sesuai untuk turapan batu kelikir, turapan slush dan turapan lembut, dan prestasi lekatannya lebih baik daripada corak biasa, tetapi rintangan hausnya adalah rendah sedikit. Sesetengah trak dan kereta penumpang pacuan empat roda menggunakan tayar bunga jenis ini.
Corak panduan tunggal
Corak panduan tunggal ialah alur corak semuanya bersambung antara satu sama lain, menunjukkan struktur blok corak bebas. Ia mempunyai prestasi brek yang sangat baik, prestasi saliran yang sangat baik, prestasi kestabilan yang sangat baik pada hari hujan, dan sesuai untuk pemanduan berkelajuan tinggi. Walau bagaimanapun, tayar mesti dipasang pada arah yang sama dengan arah pemanduan. Ia sesuai untuk kegunaan kereta berkelajuan tinggi.
Corak blok
Alur disambungkan antara satu sama lain dan membentuk struktur blok corak bebas. Ia mempunyai prestasi brek dan pengendalian yang unggul, prestasi pengendalian dan kestabilan yang unggul pada salji dan jalan basah, dan prestasi saliran yang baik pada hari hujan. Walau bagaimanapun, struktur blok corak bebasnya mempunyai rintangan haus yang lemah. Skop penggunaan: semua cuaca dan tayar salji untuk kereta, roda belakang untuk kenderaan komersial.
Corak tidak simetri
Bahagian kiri dan kanan tapak dengan corak tidak simetri mempunyai bentuk yang berbeza. Kerana ia meningkatkan tekanan pendaratan corak sisi luar semasa membelok, meningkatkan prestasi pusingan berkelajuan tinggi, dan membentuk rintangan haus corak luar. Walau bagaimanapun, perhatian mesti diberikan kepada orientasi tayar yang betul. Ia lebih sesuai untuk kereta kompetitif dan kenderaan berprestasi tinggi.